Inquinamento acustico
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Come ogni tipo di inquinamento, quello acustico è il prodotto di fonti sonore udibili da un ascoltatore, senza che quest'ultimo ne abbia volontà o ne tragga una diretta utilità. In altre parole, per inquinamento acustico non si intende necessariamente un ''rumore'' presente in un ambiente, bensì qualsiasi suono a cui un utente è costretto all'ascolto indipendentemente dalla sua volontà, e che spesso agisce con un effetto di disturbo e di ostacolo nell'attività in cui detto utente è impegnato.<br/> | Come ogni tipo di inquinamento, quello acustico è il prodotto di fonti sonore udibili da un ascoltatore, senza che quest'ultimo ne abbia volontà o ne tragga una diretta utilità. In altre parole, per inquinamento acustico non si intende necessariamente un ''rumore'' presente in un ambiente, bensì qualsiasi suono a cui un utente è costretto all'ascolto indipendentemente dalla sua volontà, e che spesso agisce con un effetto di disturbo e di ostacolo nell'attività in cui detto utente è impegnato.<br/> | ||
| - | Nella quasi totalità dei casi, le fonti inquinanti sono derivate da altre attività umane presenti sul territorio; a seconda della intensità del segnale, le fonti possono essere anche molto lontane perché, nonostante il naturale decadimento dovuto alla distanza, il [[livello di pressione sonora]] | + | Nella quasi totalità dei casi, le fonti inquinanti sono derivate da altre attività umane presenti sul territorio; a seconda della intensità del segnale, le fonti possono essere anche molto lontane perché, nonostante il naturale decadimento dovuto alla distanza, il [[livello di pressione sonora]] al bersaglio è ancora al di sopra della [[soglia di udibilità]].<br/> |
| - | A scala territoriale, le principali fonti sonore inquinanti sono rappresentate dalla presenza di [[infrastrutture]] di tipo ferroviario, viario, portuale e aeroportuale perché i veicoli che ne usufruiscono o hanno livelli di emissione molto alti (come gli aerei ed i treni) o generano un volume di traffico molto elevato (come le automobili), tale da arrecare disturbo anche a grandi distanze.<br/> | + | A [[Scala di osservazione spaziale|scala territoriale]], le principali fonti sonore inquinanti sono rappresentate dalla presenza di [[infrastrutture]] di tipo ferroviario, viario, portuale e aeroportuale perché i veicoli che ne usufruiscono o hanno livelli di emissione molto alti (come gli aerei ed i treni) o generano un volume di traffico molto elevato (come le automobili), tale da arrecare disturbo anche a grandi distanze.<br/> |
| - | L'inquinamento acustico può essere '''misurato''' attraverso campagne | + | L'inquinamento acustico può essere '''misurato''' attraverso campagne che impiegano strumenti di precisione ed in cui i tempi ed i luoghi in cui viene effettuato il rilievo strumentale sono precedentemente pianificati, oppure '''valutati''' grazie ai metodi previsionali presenti in letteratura tecnica<ref name=anas>Commissione Interaziendale ANAS, Ente Ferrovie dello Stato, Società Autostrade, AISCAT, Ministero del'Ambiente, ''Istruzioni per l'inserimento ambientale delle infrastrutture stradali e ferroviarie con riferimento al controllo dell'inquinamento acustico'', ANAS, 1992.</ref>.<br/> |
Quando il [[livello di pressione sonora]] supera un certo limite, dipendente dalla [[zonizzazione acustica|zona acustica]], il proprietario della fonte sonora o il gestore dell'[[infrastruttura]] deve mettere in atto strategie di contenimento dell'inquinamento. | Quando il [[livello di pressione sonora]] supera un certo limite, dipendente dalla [[zonizzazione acustica|zona acustica]], il proprietario della fonte sonora o il gestore dell'[[infrastruttura]] deve mettere in atto strategie di contenimento dell'inquinamento. | ||
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Versione delle 09:32, 24 gen 2019
Definizioni
L’introduzione di rumore nell’ambiente abitativo o nell'ambiente esterno tale da provocare fastidio o disturbo al riposo e alle attività umane, pericolo per la salute umana, deterioramento degli ecosistemi, dei beni materiali, dei monumenti, dell’ambiente abitativo o dell'ambiente esterno o tale da interferire con le legittime fruizioni degli ambienti stessi[1].
Il danno che può essere provocato dai rumori eccessivi, con innalzamento del livello sonoro al di sopra della soglia di tollerabilità, particolarmente grave per uomini e animali viventi nelle vicinanze di aeroporti, di luoghi di grande traffico, o per gli operai in certi ambienti di lavoro[2].
Descrizione
Come ogni tipo di inquinamento, quello acustico è il prodotto di fonti sonore udibili da un ascoltatore, senza che quest'ultimo ne abbia volontà o ne tragga una diretta utilità. In altre parole, per inquinamento acustico non si intende necessariamente un rumore presente in un ambiente, bensì qualsiasi suono a cui un utente è costretto all'ascolto indipendentemente dalla sua volontà, e che spesso agisce con un effetto di disturbo e di ostacolo nell'attività in cui detto utente è impegnato.
Nella quasi totalità dei casi, le fonti inquinanti sono derivate da altre attività umane presenti sul territorio; a seconda della intensità del segnale, le fonti possono essere anche molto lontane perché, nonostante il naturale decadimento dovuto alla distanza, il livello di pressione sonora al bersaglio è ancora al di sopra della soglia di udibilità.
A scala territoriale, le principali fonti sonore inquinanti sono rappresentate dalla presenza di infrastrutture di tipo ferroviario, viario, portuale e aeroportuale perché i veicoli che ne usufruiscono o hanno livelli di emissione molto alti (come gli aerei ed i treni) o generano un volume di traffico molto elevato (come le automobili), tale da arrecare disturbo anche a grandi distanze.
L'inquinamento acustico può essere misurato attraverso campagne che impiegano strumenti di precisione ed in cui i tempi ed i luoghi in cui viene effettuato il rilievo strumentale sono precedentemente pianificati, oppure valutati grazie ai metodi previsionali presenti in letteratura tecnica[3].
Quando il livello di pressione sonora supera un certo limite, dipendente dalla zona acustica, il proprietario della fonte sonora o il gestore dell'infrastruttura deve mettere in atto strategie di contenimento dell'inquinamento.
Misura
(da compilare)
Calcolo
Il paragrafo è un contributo originale dell'autore
L'inquinamento acustico presente all'esterno di una costruzione può essere previsto per via analitica come somma di differenti aliquote, che sono:
- un rumore di fondo continuo, che varia con l'ora;
- un rumore aeroportuale, discontinuo, determinato dalla presenza di aeroporti entro un raggio di 100 km;
- un rumore stradale, continuo, variabile con l'ora, determinato dalla presenza di: infrastrutture stradali di tipo A (autostrade), B (strade extraurbane principali) e C (extraurbane secondarie) presenti a scala territoriale entro un raggio di 10 km dal punto di ascolto; infrastrutture stradali di tipo D (strade urbane di scorrimento), presenti a scala urbana entro un raggio di 1 km; strade di tipo E (strade urbane di quartiere) ed F (strade locali), presenti a scala edilizia a diretto contatto con l'area di interesse;
- un rumore ferroviario, discontinuo, determinato dalla presenza di ferrovie ed altri sistemi di trasporto collettivo su rotaia (ad esclusione di sistemi tramviari su percorsi misti stradali/ferroviari), presenti a scala territoriale entro un raggio di 10 km.
Trovato il livello di pressione sonora di tutte le fonti di rumore, il totale può essere determinato grazie alla formula:
.
Voci correlate
Note
- ↑ Legge 26 ottobre 1995 n.447.
- ↑ Voce inquinamento del Vocabolario on-line Treccani.
- ↑ Commissione Interaziendale ANAS, Ente Ferrovie dello Stato, Società Autostrade, AISCAT, Ministero del'Ambiente, Istruzioni per l'inserimento ambientale delle infrastrutture stradali e ferroviarie con riferimento al controllo dell'inquinamento acustico, ANAS, 1992.
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